其余众人也马上反应过来，接连向琅威理表示祝贺。
话分两头。
光绪十四年十月，唐津、津沽铁路建成，李鸿章随即奏请续修津通铁路，然而却遭到廷臣群起非议。随后奕譞上书，支持修建铁路：因海岸之绵长，故拟建铁路以省兵，乃议者不查底蕴、不思匡助，或信道听途说、或竟凭空编撰，连章论列，上渎天听。方今环球诸强各制甲兵，唯力是视。我有铁路，则运兵神速，粮饷、煤械不虞缺乏，首善腹地有三五支精炼大军，直与沿海逐处皆屯重兵无异。诚御侮之长策，亦持久之良图。至于铁路之通货物、销矿产、利行旅、便工役、速邮递，利之所兴，更难以枚举。而言者乃云‘是臣下之利，非君上之利；是外洋之利，非中国之利。’岂非颠倒是非乎！此事关系军国要务，臣等不敢因众咻牵制，而萌退诿之志。
铁路是肯定要修的，正向奕譞所说，这是关系到国家兴衰的要务，绝对不可能因为几只苍蝇嗡嗡几声就放弃。但是光绪知道修路不是在朝堂之上讲几句话、下几道圣旨就可以的。尤其是修铁路将不可避免的需要地方督抚的支持，没有这些人在地方上推动、跟进工程、平抑乡里，修铁路就只能是一句空话。于是光绪借廷议之机，传旨鄂、豫、皖、苏、粤等地，要各地督抚具折反馈对修铁路的意见。
光绪十五年，署理江苏巡抚黄彭年上奏兴办铁路事宜：今方英据缅甸，法窥越南，皆已近我藩篱，窥我疆场。然地处偏远，尚可徐图。独俄罗斯包络中土，距东三省及新疆尤近。俄西伯利亚铁路自彼得罗堡抵浦潮斯德（海参崴），绵延新疆、蒙古、黑龙江之北，吉林之东，长逾万里逼我两边。左盼高丽、右耽回部，其志盖不在小。故而我之铁路计东北应由津出山海关至黑龙江为一路、又开至吉林宁古塔为一路，西北应由陕西、甘肃至新疆北路伊犁为一路，又开至南路喀什为一路。东西铁路告成，则征饷调兵，旬日可达。且口外荒地甚多，屯垦最便。一有铁路，则内地无业之民负襁而至，膏腴日辟、边备日充。
同时，台湾巡抚刘铭传也上奏请办铁路，并说道：伏愿皇上宸衷独断，明白宣示，使天下臣民咸晓然于铁路一事为安内攘外、刻不容缓之需。非一隅之利，乃四海之利；非一时之利，乃万世之利；非一二人之利，乃千万人之利。
随后，张之洞也上奏道：泰西创兴铁路将近百年，实为其富强之一大原因。如今中国汲汲讲求安攘之略，则不得不采彼之长技以为自强之助。张之洞还在奏折中提到兴办卢汉铁路，并计划分四段用八年完成，计划用银两千万两。‘铁路取道保定、正定，历邯郸、彰德、怀庆等府，在黄河上游择滩窄岸坚、经流不改之处建桥。’则‘东引淮吴、南通湘蜀，以一路控八九省之冲。’
这些支持的声音对光绪来说尤为重要，至于朝廷中那些翰、御、科道的榆木脑袋的反对意见完全可以无视了——本来也没指望这些人出力。
而且张之洞竟然能想到修建‘京汉线’，实在是光绪的意外之喜。
这一次叫起的除了全班军机，还有工部、户部的尚书、侍郎以及主管钢铁生产和铁路修建的盛宣怀、郑观应、周馥、杨宗濂、詹天佑等人。
光绪将奕譞并各地督抚的折子给各位传阅之后，道：“铁路的修建大利军、国，这件事情，朝廷必定要做。这一次会议，一是确定中国当务之急需要修建几条铁路，二是如何解决所需要的钱银、钢铁。”
皇上已经定了调子，虽然仍然有人心理面反对修建铁路，但明显反对无效。那么接下来的事情就好办了。
首先是许庚身从军需的角度提出，至少修建北、西、南三条线路，即将天津到山海关的铁路线继续向北延伸至盛京，之后可分成三路，一路经长春至黑龙江、一路经吉林至宁古塔，还有一路则转而向南，修至旅大。西线则是经太原、西安至新疆。这两条线路基本是黄彭年的思路，只不过增加了奉大一线。
南线则完全照搬张之洞的芦汉铁路，这条线本身就是中国的核心动脉，即使在几十、上百年后，依然是至关重要的铁路干线，所以其中的战略意义朝廷中的有识之士自然英雄所见略同。
这几条线路自然得到奕訢、奕譞、李鸿章等人的支持，但这只能算是一个大致的规划，具体如何修建、先修那条那段，还要看朝廷的财力和钢铁的供应能力。