大会刚结束，订购电话就被打爆了。
而有了领航者一号排号排到两年后的经验，这一次车企业内部更加争分夺秒，竞争明显加大了。
不管不管，先下订单再说。
要是再排队到两年后，他们不如去死。
SATT和EBZI，两大龙头企业，迅速和华国内的经销商联系，让他们去试驾。
他们不相信，华国真的能研究出无人驾驶汽车。
不相信，绝对不相信。
自打领航者一号出现后，国内的经销商就已经不乐意再接手SATT和EBZI了，双方合作减少了非常多。
要不是后来，SATT和EBZI联合其他海外品牌一起打舆论战，打出了真正的好司机是不需要领航者辅助开车的口号，止住了销量下跌点，双方的合作恐怕早就停了。
如今，SATT和EBZI本就已经压缩的市场，在无人驾驶技术的到来后进一步压缩。
只要是个心智正常人都能看出未来是Walter和飞跃，以及华国车企的天下。
谁还搭理他们？
SATT和EBZI联络经销商没有回应，只能自己派人去试驾。
结果试驾排队预约预约到了半个月以后。
这还都是找了黄牛的结果，否则半年后再来吧。
没想到到了半个月后，预约上了也没法试驾，人家说了优先供给华国人。
迫不得已，SATT和EBZI又让自己在华国内部企业的华国职工去试驾。
万万没想到的事情又发生了。
试驾完，这位员工就辞职了。
没有见到实物之前，人总是会怀疑的。
怀疑这根本就是个噱头，怀疑无人驾驶的存在。