只是这一次的运转是空载，不能体现实际工况下的情况，还不敢说没问题。
五档机械变速箱，连上离合和发动机，操纵换档很顺畅。
最困难的发动机和变速箱解决了，剩下问题就简单了。
车桥就一根驱动桥费点事，其他都很简单。
锻打出15吨车桥轴体，将进口的轮毂轴承装入，质量绝对不比进口货差。
后面拖车部份用的是挂车桥，连转向都不带，更加没有制造难度。
气路制动购买了全套的进口制动配件，主打一个安全可靠。
上百吨的货车制动可不是开玩笑，全都采用了断气刹车的双腔制动气室。
只要整车管路出现泄漏，车桥就会自动刹车停下。
这些都是姚跃进后世掌握的知识，提前用到了这个时代。
还有转向、制动和离合，全都采用了液压助力系统。
这年代的货车司机全都是麒麟臂，一肚子苦水没处说。
开个大货车比撸铁还要累，一路上全靠双臂硬扳方向盘，力量小点根本扳不动。
出一趟车回来腰疼胳膊疼浑身散架了，不躺个三天根本恢复不过来！
要是让他们开上带液压助力的货车，做梦都能笑醒！
短短一个月时间，轧钢厂第一台前四后四运输车就制造完成，装上轮胎后开始了试验。
在110马力柴油机的拉动下，空车跑出了20公里的速度。
拉上100吨钢铁时，最快还能跑到10公里。