提到国际物流，就问到访欧之行的成果。
“国外我们已经派出团队了，至于国内，这是我们调查统计出的民营航空的资料。”
刘镪懂把一叠资料递了过去。
陆飞一目十行，上面除了黄秘书之前透露的民营航空之外，还多了几家航空公司。
清清楚楚地罗列着，资产负债情况、收购意向价、转让股份数、濒临破产的理由……
比如，东北航空只需要注入3亿rmb，就能持有97%的股份，鹰联航空也差不多。
76%的股权加经营权，2个亿。
最贵的就是深航，个亿可以拿下奥凯航空100%的股权，却只能拿到25%的股份。
“在领导们的关切下，海航已经初步同意把扬子江快运的经营管理权，以及另外15%的股份交给中通物流，如果我们能顺利了吃下上面的四家，整合成民营航空集团的话……”
刘镪东说话间，徐磊掏出地图。
陆飞定睛一瞧，地图上标注着民营航空公司的所在，奥凯航空在津门，可以跟东北航空合并，辐射范围就能延伸整个东北、华北。
鹰联航空在蓉城，跟川航合作，配合上中通物流，足以从中部蔓延到西北、西南。
深航、海航在东南的粤东、琼海。
而扬子江快运在华东的沪市。
相当于整合之后的航空集团，基本上实现了全国版图的全覆盖，活脱脱的“小国航”。
很有可能天上掉架飞机，都是姓陆的！
他下意识地摸了摸自己发痒的脖子：
“有什么阻力和问题？”
“抛开收购和整合成本不谈，抛开国内国际航线的开通，最根本就是怎么稳定盈利。”
刘镪东说：“这一个个亏的比赚的多。”
“原因。”