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接下来周宇拜访和招揽了，德意志机械工程师卡尔·弗里德利希·本茨（z），还有法兰西机械工程师鲁道夫·狄赛尔。
卡尔·弗里德利希·本茨（z）1844年11月25日出生于德国，德国机械工程师和企业家，他是后世奔驰（也有翻译成“苯斯”或“本茨”的）汽车的创始人。
1879年他获得了自己研究的两冲程发动机专利权，以后又继续得到加速器系统、电池打火系统、火花塞、汽化器、离合器、变速挡和水散热器的专利。
由于工厂的生产成本增加很快，银行要求工厂必须升格为大公司，本茨只得吸收其他资金，最后他的公司成为一个合资公司。
他在其中只占有5%的股份，和不多的总经理薪金，而且最重要的是、他还无法再继续研究新产品，所以他决定离开自己的公司。周宇的出现给本茨重新燃起了希望。
鲁道夫·狄赛尔1858年3月18日出生于巴黎，父亲是奥格斯堡人，母亲是纽伦堡人。
后世的狄赛尔柴油机这台于1897年，实验的发动机就是后来狄赛尔发动机的原型，它的功率为十四瓦特，远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥拓发动机。
周宇能够招聘到这两个科技牛人，主要是：周宇剽窃了后世一百多年的汽油，和柴油发动机发展史中的，主要技术数据和相关的图纸。
柴油发动机按用途可分为：
工程机械配套柴油发动机
农用机械配套柴油发动机
井下设备配套柴油发动机
压缩机配套柴油发动机
车辆配套柴油发动机
叉车配套柴油发动机
船机配套柴油发动机
泵配套柴油发动机