“简单，上面不是怕咱们给麦道—82造成冲击么？咱们承诺未来的一段时间内不将MPC—75出售给除我们之外的其他航空公司就好了。”陈耕的语气是满不在乎。
“不出售给国内其他的航空公司？”茅东海的眼珠子都要瞪出来了：“那咱们生产出来的飞机卖给谁？”
“是一段时间内，比如说是10年，”陈耕给茅东海解释道：“按照MPC—75项目原来的计划，第一架MPC—75要到1995年才下线，对吧？”
“是，这有什么问题？”茅东海皱了皱眉头，他觉得自己似乎有点明白陈耕的想法了。
“这当然没问题，问题是MPC—75拖了这么长时间，1995年肯定下不了线了吧？”
“嗯……”茅东海不情不愿的点点头：中间拖了这么久，肯定是不能如期下线了，茅东海觉得最乐观的情况，也要到1996年年底。
“这就是了，咱们稍稍延长一下工程的进度，估计第一架MPC—75下线的时间能到1997年年底或者1998年初，等到完成适航取证过程……”两手一摊，陈耕笑道：“这就是10年过去了，你说这个承诺有什么意义？”
“操！”茅东海这才反应过来：“你小子也太鬼了，这10年里，就算国内有航空公司想要买咱们的飞，咱们也没飞机卖给他们啊！”
陈耕就笑着点头。
看着陈耕用同样的笑脸连面对副相，茅东海忽然发现这脸怎么就跟狐狸这么像呢？
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副相可不知道陈耕的算盘，良久，副相方才缓缓的点头：“如果是这样的话……唔，可以，不过既然你们要成立航空公司，那就要对咱们自己的大飞机做出实质性的表率，如果你们承诺每年接受最少2架麦道—82，我就同意把MPC—75这个项目交给你们，由你们自负盈亏、自主经营，国家也会在政策方面向你们做出一些倾斜和扶持。”
谁都没想到副相竟然会提出这么一个条件，包括和陈耕一起来参加这个会议的西飞总经理茅东海、中航技总公司以及军方的代表，大家瞬间紧张起来，眼睛眨也不眨的望着陈耕：一架麦道—82的价格是2150万美元，两架飞机就是4300万美元，最要命的是每年都要拿出这么一笔钱，这……能行么？
上飞还真是副相的亲儿子啊，老子为儿子着想也就这种程度了吧？对于副相的这个条件，陈耕也只有如此感慨。
如果不是知道麦道—82以及后期的麦道—90总共生产了37架，现在已经卖出去了10多架，陈耕还真不敢答应这个要求，但现在么，陈耕当然不会在乎，他有把握最后到自己手里的麦道—82飞机不会超过4架。