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不管什么样的改革，都不可能完美！
而且，一次改革之后，总有人利益受损，还有一部分人受益。
这些事情，不可避免，但作为一个企业，不管是央企、国企还是私企，赚钱是最关键的一个要素。
毕竟一个企业这么多人需要养，如果年年亏损，就得考虑，这个企业的运营和管理模式，是不是出问题了。
一个企业年年亏损，即便是国企，也经受不住时间的摧残，哪怕现在不改革，到病入膏肓的时候，国家就会亲自动手了。
比如铁路三十一局的现有管理模式，绝大部分工程项目，都不赚钱，甚至亏钱！
而且这种管理模式下，获得利益方，有许多人，包括劳务分包队伍，也是获利的一方。
众多获利方组成一个庞大的系统，环环相扣，一旦有人想撬开这个庞大的利益团体，想重新利益分配，必然受到呵斥和反抗。
这也是为什么，对于改革，大部分人都持沉默和反对的态度，很少人提出改革或赞同改革。
可作为一个企业的领导人，必须为企业的未来发展做打算。
如果让亏损继续下去，企业最终只会走向灭亡，满足少部分人的利益，而损害更多人的利益。
舒城提出的改革方案，的确也存在弊端，可一旦这样实行了，公司完全可以多提管理费，先赚这部分钱。
就好比一个项目是一百块钱，公司提走了五块，这个项目材料和各种关系处理等一切开销，需要八十块，最后就剩下十五块。
如果按照之前的运营模式，开销八十变化很小，公司也提了五块走了，另外十五块中，可能有项目部的五块，施工队的十块。
可项目部一旦管理不善，很有可能这五块钱不够，还要从公司拿钱来补窟窿。
如此一来，一旦公司补贴超过五块，这个项目在公司内部，就相当于亏损了。
因为亏损是亏公司，和项目经理无关，所以项目部还是项目部经理，不会承担什么责任，而且干完一个活之后，项目经理业绩出来了，还能升官。
对于施工队的十块钱，他肯定不能独吞，最后到施工队手里的，可能只有三块，剩余的都要分出去。
这七块包括民工工资和上级领导之间的沟通费用，但施工队至少还是赚钱了。