但认真想去，贸易品类纷繁而海面广阔，切断中国所有的南北海上贸易往来，几无可能，还是须择其要者，进行打击。
此其一。
其二，南北海上贸易的中断，对中国政府，当然有重大的影响，不过，这个影响的发酵，是需要时间的——可能一个月，可能两个月，可能半年；谁也说不好，到底需要多长的时间，才能够累积成中国政府无法承受的压力？
“漕运”就不同了！
萨冈和孤拔都理解“漕运”对中国的重大意义——“漕运”是运粮的，民以食为天，确如黎峨之言，“漕运”为中国真正的“血管”，“漕运”一断，中国的北方，包括京畿地区在内，立时就得“缺氧”。
当然，不可能没有仓储粮，不过，数量一定是有限的；更重要的是，粮食不同其他商品，一经断供，即便还有些存货，也会造成巨大的心理恐慌，这个压力，中国政府是断断承受不了的——而且，立竿见影！
因此，一发现“漕运”受到了影响，中国的主力舰队，再不情不愿，迫于朝廷的严令，也得挪出窝来，于我“舰队决战”了！
然后，我便可以一举歼灭之，彻底控制中国沿海的制海权了！
不世之功，就此建立！
这幅美好的前景，一想起来，心里头就痒痒的呀！
可是，问题还是那个问题——
“第二批次”在哪儿呢？
“第二批次”拢共十条作战舰只，占编制完整的“北京—东京”舰队三分之一强，而目下，俺们手头上，是十八条作战舰只——一目了然，这个“第二批次”，绝不是可有可无的呀！
有，“北京—东京”舰队对中国的“新生舰队”，不论数量还是吨位，都占明显优势，“不世之功”，手到擒来；无，“不世之功”——呃，把握还是有的，不过，就说不上“手到擒来”了。
上一次收到“第二批次”的消息，是说到了本地治里，要“略作休整”，方能继续航程。
前文有过介绍，本地治里是法国在印度剩下的唯一一块殖民地，地方虽然不大，不过，毕竟将近两百年的经营，底子还是不错的，船只的维修、补给条件较好，“第二批次”的意思是，之前的路，太难走了，俺们得在本地治里这儿喘口气儿。
本地治里位于印度东南沿海，由本地治里出发，一气驶过孟加拉湾，便可进入马六甲海峡了；出马六甲海峡，折而北上，西贡便在望了。